如何打开资源管理器关闭程序（如何打开资源管理器）

其中，在最熱鬧的台北市，許多人開始討論民進黨在台北市的天花板、仇恨值、或者黃珊珊與蔣萬安之間的棄保效應等。

他很擔心隨著大量員工的離開，推特上的濫用行為會增加。繼上週馬斯克（Elon Musk）將推特（Twitter）7500名人力砍半後，本週再傳馬斯克瞄準約聘員工，無預警裁減4400人，預估裁員將會對內容審核和保持網站正常運行的核心基礎設施服務產生重大影響。

You dont have to treat people this way pic.twitter.com/YLBJdJqvkH — Casey Newton (@CaseyNewton) November 13, 2022 英格爾向《每日郵報》表示，他在推特公民誠信團隊的數據和監控部門工作，他的工作涉及編寫算法，在美國、巴西、日本、阿根廷等的平台上搜索政治錯誤信息。立刻點擊免費加入會員。」 All contractors are not content moderation agents. Contractors fulfill many key roles inside the company. But almost all moderation agents are contractors. — Dr. Sarah T. Roberts ubiquity75@mastodon.social (@ubiquity75) November 13, 2022 針對此次約聘員工裁員的人數及其所屬部門，推特官方尚未正式回應。《Platformer》記者凱西．牛頓（Casey Newton）於推特上轉述，一名推特約聘員工甚至是讀到該名記者的推文、嘗試登入Slack和電子郵件未果後，才得知自己被解雇。新聞來源 Twitter cuts a large number of contract workers without giving internal teams a heads up（CNBC） Elon Musk fires thousands of Twitter contractors responsible for battling misinformation on the site - a week after sacking half of its permanent staff: Contractors suddenly locked out of work systems turned to Twitter for confirmation（Daily Mail） 延伸閱讀 推特藍色勾勾付費制優先在英、美、加等國上路，專家警告大規模裁員恐削弱事實查核力道 馬斯克收購推特讓「Mastodon」成為社群新寵，它有什麼優勢和缺點？ 馬斯克開鍘推特高層、成為唯一董事，好萊塢名人擔憂「自由言論」紛紛停用推特 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

部分被無預警解聘的員工是在印度等其他海外地區工作。推特正職員工向《CNBC》分享的內部通訊內容，大量推特約聘員工發現他們在無法登入Slack和其他工作系統後突然被解僱，被解雇之前並沒有收到任何通知。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

陳時中：讓台北市脫離施政滿意度「末段班」 少子化是國安問題，陳時中提出爸爸要一起照養的想法，臨托也要加強。「如果你厭倦了政治的鬥爭，厭倦市長無心市政，如過你厭倦市長把市民當做往上爬的工具，請大家給我一個機會，」陳時中還強調：「如果你覺得大巨蛋，停工自己會長大很奇怪，如果你也討厭說一套做一套的政治人物，請投給我，我當市長會讓台北脫離施政滿意的末段班文：張郁婕（CHANG, Yu-Chieh） 近年，日本屢傳幼兒園學童受困接送巴士，甚至有小孩子因此熱死的事件。人手不足導致幼托品質下降 近期類似事件頻傳，最主要的因素還是幼托工作人員缺乏照顧孩子的意識，沒有將孩子的安危擺在第一優先。

年僅3歲的河本千奈小妹妹，就這樣死在校巴上。抵達雙葉保育園後，由早已在保育園前就定位的保育士鳥羽詞子，引導孩子們從巴士上下車。

法官雖然嚴厲批判被告，但也考慮到當時狀況以及2人長期在幼保方面長年盡心盡力工作，被告也向遺族道歉，而判前園長監禁2年、緩刑3年，保育士則要關1年6個月，緩刑3年。7月下旬的日本天氣相當炎熱，倉掛冬生小朋友被鎖在沒有冷氣、也沒有開窗的巴士裡，就這麼在巴士裡中暑致死。如果比較各國每名工作人員需要照顧多少名4-5歲幼童，英國是每13名幼童就要配1名保育員，紐西蘭是每10名幼童配置1名保育員，德國是每9名幼童就要配1名保育員，就能看出日本的保育員每人需要照顧的幼童數，比西方國家多很多。不只很多保育士辭職去都市，畢業生也不願應徵地方的工作。

從去（2021）年7月年僅5歲的倉掛冬生，困福岡縣中間市私立雙葉保育園接送巴士長達9小時，在將近攝氏55度高溫的車內中暑致死。一年後換靜岡縣認定幼兒園出事 去年才剛發生福岡縣雙葉保育園接送巴士致死案，沒想到才過一年的時間，又發生類似事件。目前日本關於幼保服務人員的配比為： 每3名0歲幼童須配有1名幼托服務人員 每6名1-2歲幼童須配有1名幼托服務人員 每20名3歲幼童須配有1名幼托服務人員 每30名4-5歲幼童須配有1名幼托服務人員 這個配比從戰後1948年至今都沒有改變。至於幼稚園校巴，目前在日本的行政體制之下視為「保育以外的服務」，是各個家庭自己和保育機構簽訂的有償服務私人契約，所以校巴的營運相關工作全權交由各個幼保機構自行判斷。

兩個小朋友死在校巴裡，才終於讓日本動起來 事實上日本早在2007年就曾發生過北九州市小倉北區的一家保育園，將孩子留在巴士上致死的事件。判決出爐後，被告浦上陽子除了向遺族道歉，也向媒體表明表明，發生了這種事情自己不可能再從事幼教相關工作，只希望自己能真摯的面對自己應負的責任。

所以一台校巴應該要配置多少工作人員、具有什麼樣條件的人才可以開校巴，都由各個幼保機構自行決定，並沒有中央統一的標準。當時因為保育園人手不足，當天只有園長浦上陽子一個人開著接送巴士，接送學童們上學。

不僅如此，地方大學幼保相關科系的畢業生畢業後也有往都市集中的傾向，使得地方的幼保人員人手更不足。地方幼保工作人員慢性不足 以今年1月的統計來看，日本全國的保育士求供倍數（日文稱為「有效求人倍率」，指的是每一個求職者有多少家公司搶著要）的平均是2.92，對比同一時期所有職種的平均為1.14，明顯搶人搶很兇。負擔較大、校巴沒有中央統一標準 除了幼保機構人手不足，幼保工作人員負擔太大、幼稚園校巴沒有中央統一標準也是遠因之一。像是這次發生憾事的靜岡縣，同樣是今年1月的統計，靜岡縣內的保育士求供倍數來到4.40倍，遠遠超出全國平均的2.92倍。再來才是遠因：幼托工作人員面臨人手不足的情況，幼托人員不足、專業駕駛人手也不夠，大家必須要互相兼職的情況，工作量過大就會導致幼托品質下降。近年類似事故頻傳，日本政府終於在靜岡縣河本千奈小妹妹死後動起來。

今（2022）年9月，靜岡縣川崎幼稚園又發生年僅3歲的河本千奈受困校巴而死。但大概在6年前左右，媒體大幅報導都市幼保設施不足，很多新手爸媽找不到幼托機構讓孩子變成「待機兒童」之後，很多保育士都往可以賺到比較多錢的都市工作。

日本政府有意從明年4月起，要求全國幼托機構（保育所、幼稚園、幼托合併的認定こども園、特別支援學校等）共4萬4000台左右的學童，接送巴士必須要裝設防止學童被鎖在車上的安全裝置，違者可以處罰或勒令停業。至於中、小學校或課後補習班（放課後児童クラブ），則因為學童年紀較大，比較不容易被關在巴士裡，所以並不硬性規定要加裝相關設備。

理事長和代班的派遣員工把孩子接送到幼兒園後，沒有確認車上還有沒有小朋友，年僅3歲的河本千奈被留在巴士上，負責照顧河本千奈的老師雖然有發現河本千奈小朋友不在教室裡，卻擅自以為孩子今天請假，而沒有和其他工作人員或是家長確認。上述不論是針對哪一個學齡層的教育機構，日本政府最高可以補助9成相關設備建置費用（每台車補助上限為20萬日圓）。

當時正好有一個小朋友在哭，保育士忙著照顧在哭泣的學童，擔任司機的園長也沒有確認巴士上是否還有小朋友，就把倉掛冬生一個人鎖在巴士內長達9小時。台灣則是規定每15名3-6歲幼兒就得配置1名幼保服務人員。此外，福島縣內一間一間認定保育園的主任保育士告訴《朝日新聞》，以前春季張貼求職訊息時，都會有人來應徵當時因為保育園人手不足，當天只有園長浦上陽子一個人開著接送巴士，接送學童們上學。

文：張郁婕（CHANG, Yu-Chieh） 近年，日本屢傳幼兒園學童受困接送巴士，甚至有小孩子因此熱死的事件。年僅3歲的河本千奈小妹妹，就這樣死在校巴上。

負擔較大、校巴沒有中央統一標準 除了幼保機構人手不足，幼保工作人員負擔太大、幼稚園校巴沒有中央統一標準也是遠因之一。兩個小朋友死在校巴裡，才終於讓日本動起來 事實上日本早在2007年就曾發生過北九州市小倉北區的一家保育園，將孩子留在巴士上致死的事件。

但大概在6年前左右，媒體大幅報導都市幼保設施不足，很多新手爸媽找不到幼托機構讓孩子變成「待機兒童」之後，很多保育士都往可以賺到比較多錢的都市工作。法官雖然嚴厲批判被告，但也考慮到當時狀況以及2人長期在幼保方面長年盡心盡力工作，被告也向遺族道歉，而判前園長監禁2年、緩刑3年，保育士則要關1年6個月，緩刑3年。

日本政府有意從明年4月起，要求全國幼托機構（保育所、幼稚園、幼托合併的認定こども園、特別支援學校等）共4萬4000台左右的學童，接送巴士必須要裝設防止學童被鎖在車上的安全裝置，違者可以處罰或勒令停業。此外，福島縣內一間一間認定保育園的主任保育士告訴《朝日新聞》，以前春季張貼求職訊息時，都會有人來應徵。至於中、小學校或課後補習班（放課後児童クラブ），則因為學童年紀較大，比較不容易被關在巴士裡，所以並不硬性規定要加裝相關設備。所以一台校巴應該要配置多少工作人員、具有什麼樣條件的人才可以開校巴，都由各個幼保機構自行決定，並沒有中央統一的標準。

如果比較各國每名工作人員需要照顧多少名4-5歲幼童，英國是每13名幼童就要配1名保育員，紐西蘭是每10名幼童配置1名保育員，德國是每9名幼童就要配1名保育員，就能看出日本的保育員每人需要照顧的幼童數，比西方國家多很多。不僅如此，地方大學幼保相關科系的畢業生畢業後也有往都市集中的傾向，使得地方的幼保人員人手更不足。

像是這次發生憾事的靜岡縣，同樣是今年1月的統計，靜岡縣內的保育士求供倍數來到4.40倍，遠遠超出全國平均的2.92倍。判決出爐後，被告浦上陽子除了向遺族道歉，也向媒體表明表明，發生了這種事情自己不可能再從事幼教相關工作，只希望自己能真摯的面對自己應負的責任。

理事長和代班的派遣員工把孩子接送到幼兒園後，沒有確認車上還有沒有小朋友，年僅3歲的河本千奈被留在巴士上，負責照顧河本千奈的老師雖然有發現河本千奈小朋友不在教室裡，卻擅自以為孩子今天請假，而沒有和其他工作人員或是家長確認。地方幼保工作人員慢性不足 以今年1月的統計來看，日本全國的保育士求供倍數（日文稱為「有效求人倍率」，指的是每一個求職者有多少家公司搶著要）的平均是2.92，對比同一時期所有職種的平均為1.14，明顯搶人搶很兇。